1：换装低扁平轮胎
大家有没有想过为何高性能的跑车，都会采用轮圈比较大，且胎壁比较扁平的轮胎呢？
适度更换低扁平比的轮胎，对于车辆操控有绝对性的帮助，同时也能减少高速行驶的乘坐漂浮感。
更换大尺寸的胎圈，除了可增加视觉上的运动气息外，对于减少车身侧倾也有不少帮助。
许多高性能车出厂就配置大尺寸轮圈+底扁平比轮胎，就是为了同时拥有更好的操控性能与抓地力表现。
更换锻造轮圈，适度减轻胎圈的重量，让轮胎转得更轻松也有助于提升加速与操控反应。
2：换装绞牙避震器
避震器的特性与阻尼软硬，是直接决定汽车底盘反应的最关键性零件，想要让爱车的开起来不再软趴趴，最快速直接的做法就是更换一组改装避震器。
俗话说“一低遮三丑”，也正说明了大多数人在换装避震器时的主要原因，那就是降低车高，不过在小编的认知里，换装避震器除了要将车身降低外，最主要的还是在于操控的提升，避震器可以说是整个底盘的灵魂。
改装避震器上的螺纹是用来调整车高之用，建议轮拱与轮胎上缘缝隙能保有2个手指宽，才不会遇到烂路或上下坡道时，摩擦到底盘而导致车辆受损。
改装避震器最上方如果看得到一个旋钮的话，代表这组避震器具有软硬可调的功能，可因应不同车主的需求，自行调整阻尼软硬程度，让车开起来更符合自己的调性。
好的原厂强化版避震器，可以让爱车蹲好马步，不会在激烈驾驶中，出现左摇右晃的情况。
3：换装短弹簧
避震器是用来支持车身重量，并缓和及吸收车身上下振动，借此令使用者乘坐舒适，保护载货，其中弹簧是用来提供弹力与舒适性，而用来消除弹簧反作用之波动频率，则由减震桶负起全责。
多数短弹簧都会采用不同于黑色的颜色，来彰显独特的性能价值。
许多内行的玩家，都会选择阻尼比较强一点的原厂型减震筒，搭配短弹簧来使用，就能兼具车高、操控、舒适与费用的多重优势，如果不是经常跑山路的话，这样搭配最理想。
更换弹性系数更高的短弹簧，最直接的效果就是让高速行驶时的飘浮感变轻微了，让开车的人更有安全感。
4：换装加粗防倾杆
防倾杆的材质为弹簧钢制成，具有韧性，如图中所示，借由U型固定座固定在车体上，同时借由李仔串与下支臂或避震器相连接，除了本身具有韧性外，透过李仔串的关节可以活动，其主要功能在于限制避震器作动的行程。
在弯中，可有效将弯内轮的避震器下拉，同时抬高弯外轮的下支臂来减低车身侧倾幅度，提高弯中循迹的稳定性，以及轮胎与地面的接触面积，是直接用来抑制侧倾的汽车零件。
适度加粗防倾杆，提高其刚性，就能让车辆侧倾的程度更少，不过如果没有换装改装避震器的话，不建议过度加粗防倾杆，会加重车体锁点与钣件的负担，严重时会导致李仔串断裂、车体钣件拉裂。
加粗防倾杆可以减轻车身过弯时的侧倾，同时感受到明显的车身稳定性，让车上东西不会掉的乱七八糟，而且乘坐的人也确实可减少晕车问题。
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